LatRailNet veiktā dzelzceļa un autopārvadājumu apgrozījuma analīze atklāj nepieciešamību pārorientēt pārvadājumus no autoceļiem uz dzelzceļu, gan pasažieru, gan kravu pārvadājumos, kas sniedz valsts ekonomikai un sabiedrībai būtiskus ieguvumus un veicina ilgtspējīgas transporta sistēmas attīstību.
Pasažieru pārvadājumu dati liecina, ka dzelzceļa satiksme strauji atgūstas un 2025. gada pirmajā pusgadā pasažieru skaits pieaudzis par 12,5%, sasniedzot 10,2 miljonus, kamēr autotransports saglabā stabilitāti ar mazāku pieaugumu. Šāda pāreja mazinās ceļu slodzi, samazinās oglekļa emisijas un nodrošinās efektīvāku transporta tīklu.
Kravu pārvadājumos pēdējos gados ģeopolitisko apstākļu un sankciju ietekmē vērojams būtisks starptautisko dzelzceļa kravu pārvadājumu apjomu samazinājums. Iekšzemes pārvadājumos dzelzceļš noteiktās kravu grupās var konkurēt ar autotransportu. Dzelzceļš ir efektīvāks garāku distanču un smagāku kravu pārvadājumos. Ilgtspējīgu transporta risinājumu nodrošināšanai nepieciešams veicināt multimodālu koridoru attīstību, lai stiprinātu dzelzceļa lomu un veicinātu pāreju no autopārvadājumiem uz dzelzceļu.
Pārorientācija uz dzelzceļu sniegtu būtiskus ieguvumus — uzlabotu konkurētspēju, mazinātu enerģijas patēriņu, kā arī veicinātu ārējo izmaksu ietaupījumus (mazāk negadījumu, sastrēgumu, trokšņa un vides piesārņojumu). AS “LatRailNet” aplēses liecina, ka katra 1 milj. tonnu km kravu pārvadājumu pārcelšana no autotransporta uz dzelzceļu rada būtiskus ieguvumus sabiedrībai – aptuveni 19 tūkst. EUR ārējo izmaksu ietaupījumu un 34 t (CO2) izmešu samazinājumu. Dati par Latvijas energobilanci liecina arī par būtiski zemāku enerģijas patēriņu dzelzceļa transportā salīdzinājumā ar autotransportu. Latvijas transporta nozarei ir nepieciešami atbalsta mehānismi un investīcijas dzelzceļa pārvadājumos gan kravu, gan pasažieru pārvadājumos.