2024.gada 14.oktobrī AS “LatRailNet” rīkotajā darba grupā apsprieda infrastruktūras un pieteikumu nodrošinājuma maksu noteikšanu 2025.gadam, priekšlikumus tīkla darbības uzlabošanai, kā arī iespējamo ārpusplāna pieteikuma nodrošinājuma maksas diferencēšanu atkarībā no pieteikuma laika pirms plānotā brauciena.
Tirgus apstākļos, kad būtiski samazinās pārvadāto kravu apjomi, būtiska nozīme ir prognozēto pārvadājumu apjomu ietekmei uz plānotajām dzelzceļa infrastruktūras izmaksām un to attiecināšanu pasažieru un kravu kustībām, tādēļ AS “LatRailNet” šobrīd aktīvi iesaista nozares dalībniekus diskusijās par tirgus apstākļiem un dzelzceļa infrastruktūras maksas noteikšanu nākamajam periodam. AS “LatRailNet”, balstoties uz analītisko tirgus informāciju un statistiku, kā arī ekspertu vērtējumiem, ir izstrādājusi pārvadājumu apjomu prognozes izmantošanai infrastruktūras maksas modelēšanai nākamajam periodam, kuras darba grupas ietvaros tika apspriestas ar tirgus dalībniekiem. Infrastruktūras maksas noteikšanu sabiedriskā pasūtījuma pasažieru pārvadājumiem šobrīd ietekmē apsvērumi, kas saistīti ar dzelzceļa infrastruktūras jaudas ierobežojumiem un nepieciešamā finansējuma nepietiekamību, tādēļ pēc AS “Pasažieru vilciens” pārstāvja ierosinājuma AS “LatRailNet” līdz lēmuma pieņemšanai nodrošinās savlaicīgu informācijas apmaiņu ar pārvadātāju un šo pakalpojumu pasūtītāju VSIA “Autotransporta direkcija” par plānotajiem aprēķinu pieņēmumiem un infrastruktūras maksas izmaiņām.
Līdztekus infrastruktūras izmaksu bāzes pārskatīšanai, maksas lielumu modelēšanai un publiskai apspriešanai ar tirgus dalībniekiem un regulatīvo iestādi, AS “LatRailNet” šobrīd sadarbībā ar infrastruktūras pārvaldītāju VAS “Latvijas dzelzceļš” turpina apjomīgu darbu uzskaites sistēmu pielāgošanai jaunajam dzelzceļa pārvadājumu tirgus segmentu identificēšanas algoritmam, kas būs balstīts uz atsevišķu vagonu un to pavadzīmju datu uzskaiti, kā arī paredzēs izmaiņas dzelzceļa pārvadājumu tirgus segmentu sarakstā.
Ņemot vērā izmaksu ekonomiju un lielākus ārpusplāna pieteikuma nodrošinājuma maksu ieņēmumus 2024.gadā, AS “LatRailNet” ir radusi iespēju atbilstoši maksas aprēķināšanas shēmai nākamā perioda jaudas pieteikuma nodrošinājuma maksājumiem piemērot izmaksu korekciju, daļēji kompensējot izmaksu uz vienu vienību pieaugumu, ko radījis pieteiktās jaudas apjoma samazinājums. Saistībā ar savlaicīgi neplānotiem jaudas ierobežojumiem salīdzinoši vēlāk tika apkopota informācija par pakalpojumu apjomu nākamajam periodam, tādēļ paredzams, ka lēmums par AS “LatRailNet” sniegto pakalpojumu maksām nākamajam periodam ir gaidāms novembra mēnesī, bet maksu lielumi nākamajam kustības gada grafikam stāsies spēkā 2024.gada 15.decembrī.
Sanāksmes ietvaros norisinājās arī ikgadējā priekšlikumu tīkla darbības uzlabošanai pārskatīšana. Ņemot vērā savlaicīgi neplānotos dzelzceļa infrastruktūras jaudas ierobežojumus, AS “LatRailNet” informēja, ka izskata iespēju ieviest stimulējošu risinājumu, kā piemēram, atcelšanas maksas, ar kurām būtu iespējams stimulēt infrastruktūras pārvaldītāju un tā nolīgtos pakalpojumu sniedzējus efektīvāk plānot būvniecības darbus dzelzceļa infrastruktūrā. Šāda veida risinājumu ieviešanai ir būtiski izstrādāt saprotamus kritērijus un nodrošināt pakāpenisku ieviešanas plānu. Sanāksmes dalībnieki tika aicināti iesniegt priekšlikumus par piemērojamiem kritērijiem, pēc kuriem tiktu identificēti tādi jaudas atcelšanas gadījumi, par kuriem tiktu piemērotas sankcijas (paziņošanas termiņš, atceltās jaudas apjoms, atcelšanas iemesli, alternatīvu nodrošināšana noteiktā laika posmā, pakāpeniskas ieviešanas plāns maksājumiem u.tml.).
Lai pieteikumu iesniedzējiem nodrošinātu iespējami ātru ārpusplāna pieteikumu izskatīšanu un vienlaikus saglabātu jaudas plānošanas disciplīnu, AS “LatRailNet” darba grupai demonstrēja priekšlikumu ar risinājumu ārpusplāna (ad-hoc) pieteikuma maksājuma diferencēšanai. Piedāvātais risinājums paredz diferencēta maksas lieluma noteikšanu atkarībā no ārpusplāna pieteikuma iesniegšanas laika pirms plānotā brauciena. Vispārējā kārtībā (vismaz 5 darba dienas pirms plānotā brauciena) ārpusplāna pieteikumam tiktu piemērota zemāka maksa par standarta likmi, savukārt operatīvā jaudas sadales plāna izstrādes, koriģēšanas un operatīvo izmaiņu procesu ietvaros tā ar atbilstošiem koeficientiem tiktu pakāpeniski palielināta