2021.gada 27.maijā AS “LatRailNet” un EEIG (Eiropas ekonomisko interešu grupas) saņēma apstiprinājumu par to, ka AS “LatRailNet” ir reģistrēts Polijas Valsts tiesu reģistrā (Krajowy Rejestr Sądowy).
Vairāk par Ziemeļjūras – Baltijas dzelzceļa kravu pārvadājumu koridoru:
RFC NS-B tika izveidots 2015. gada 10. novembrī saskaņā ar Regulu (EU) 913/2010 par Eiropas dzelzceļa tīklu konkurētspējīgiem pārvadājumiem. Iekļaujot paplašinājumu, koridors šobrīd stiepjas cauri astoņām ES dalībvalstīm, sākoties Ziemeļjūras ostās Antverpenē, Roterdamā, Amsterdamā, Vilhelmshāfenē, Brēmerhāfenē un Hamburgā, izplešoties centrālajā Vācijā caur Āheni, Hanoveri, Magdeburgu un Berlīni līdz Varšavai un Polijas-Baltkrievijas robežai Terespolē. Viens atzars stiepjas no Magdeburgas līdz Prāgai cauri Falkenbergai un Drēzdenei. Falkenbergā sākas Dienvidu atzars Polijā, kas stiepjas līdz Vroclavai un Katovicei. Cits atzars stiepjas no Varšavas līdz Kauņai un tālāk uz Rīgu un Tallinu.
RFC NS-B ietilpst vairāk nekā 8000 km dzelzceļa līniju un tas savieno svarīgākās Ziemeļjūras ostas ar Centrālo Eiropu un Baltijas valstīm, nodrošinot dzelzceļa tiltu starp Austrumu un Rietumu Eiropu.
RFC NS-B infrastruktūrā ietilpst:
4480 km galvenās līnijas,
2524 km apvedceļu līnijas,
1008 km savienojumu līnijas,
950 km plānotās galvenās un apvedceļu līnijas,
201 termināļi,
12 jūras ostas: Antverpene, Roterdama, Amsterdama, Vilhelmshāfene, Brēmerhāfene, Hamburga, Rīga, Ventspils, Liepāja, Paldiski, Muuga and Sillamäe.
Ziemeļjūras – Baltijas dzelzceļa kravu pārvadājumu koridora mājas lapa.
Ziemeļjūras – Baltijas dzelzceļa kravu pārvadājumu koridora infrastruktūras pārvaldītāju pārstāvji.
Attēls:
RFC8 (CC BY 2.0)