Lai nodrošinātu konkurētspējīgus publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras maksas nosacījumus akmeņogļu pārvadājumos starptautiskajā 1520 satiksmē, AS “LatRailNet” 2020.gada izskaņā pieņēma lēmumu, ar kuru tika pilnveidota dzelzceļa pārvadājumu tirgus segmentācija un apstiprināta samazināta infrastruktūras maksa akmeņogļu pārvadājumos. Kopš 2020.gada oktobra faktiski bija izsīkuši masveidīgi akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā virzienā uz Latvijas jūras ostām, kas vēsturiski nodrošināja būtisku dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja ieņēmumu daļu un darbības stabilitāti. Minēto darbību rezultātā ir izdevies atjaunot kravu plūsmu, un šādā situācijā ir būtiski dot tirgum signālus, ka Latvija joprojām spēj nodrošināt tranzītkoridora konkurētspēju un labvēlīgus finansiālos nosacījumus kopējā loģistikas ķēdē.
Vērtējot līdz šim piemērotā dzelzceļa infrastruktūras maksas samazinājuma ietekmi uz akmeņogļu kravu pārvadājumiem, var secināt, ka maksas samazinājuma ietekme uz pārvadājumu apjomu kopš 2021.gada sākuma ir bijusi neviennozīmīga, un pārvadājumu tirgus uz to reaģēja ar zināmu laika nobīdi, būtiskāku lomu ieņemot energoresursu pieprasījumam noieta tirgos un tam sekojošam cenu pieaugumam, tādejādi tirgus dalībniekiem ir nepieciešams pielāgošanās laiks.
Ņemot vērā ģeopolitisko situāciju un ietekmi, ko radījusi dažādu sankciju piemērošana, šobrīd dzelzceļa pārvadājumos ļoti būtiska ir kravu piesaiste no Vidusāzijas reģiona (Kazahstāna, Uzbekistāna), tāpat vērojams potenciāls palielināt akmeņogļu pārvadājumus virzienā no Latvijas jūras ostām caur Baltkrieviju uz Poliju.
Atsaucoties uz publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras pārvaldītāja VAS “Latvijas dzelzceļš” aicinājumu izvērtēt samazinātas infrastruktūras maksas akmeņogļu pārvadājumos turpmākas piemērošanas nepieciešamību un ekonomisko lietderību, kā arī ņemot vērā nozares pārstāvju paustās bažas par iespējamu maksas paaugstinājumu, kas var veicināt konkurētspējas zaudēšanu un negatīvu ietekmi uz dzelzceļa pārvadājumiem, tika aktualizēts jautājums par tirgus spēju segt infrastruktūras maksu akmeņogļu pārvadājumos. Vienlaikus Satiksmes ministrija ir aicinājusi AS “LatRailNet” ņemt vērā nozares pārstāvju izteiktos apsvērumus.
AS “LatRailNet” ir nodrošinājusi publiskas apspriedes ar nozari par iespējamo infrastruktūras maksas pārskatīšanu akmeņogļu kravu pārvadājumos, piedaloties infrastruktūras pārvaldītāja, dzelzceļa pārvadātāju un Valsts dzelzceļa administrācijas pārstāvjiem, un veikusi tirgus situācijas izvērtēšanu dzelzceļa pārvadājumu tirgus segmentā “akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā”. Tirgus apstākļu vērtēšanā tika izskatīta dažādu faktoru ietekme uz tirgus segmenta konkurētspēju (kopējās kravu saņēmēju izmaksas, pārvadājumu laiks, nozares konkurence un pārvadājumu veidu konkurence, sadarbība starp loģistikas ķēdes dalībniekiem un politiskās attiecības, pieprasījums pasaules tirgū pēc pārvadājamās produkcijas, citu transporta pakalpojumu sniedzēju mārketinga aktivitātes).
Tirgus apstākļu vērtējuma rezultātā tika konstatēts, ka atbilstoši AS “LatRailNet” 2017.gada 30.jūnija noteikumu Nr.JALP-7.6/01-2017 “Maksas aprēķināšanas shēma” 3.pielikuma III.sadaļā paredzētajiem kritērijiem esošajos apstākļos tirgus situācija segmentā “akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 satiksmē” neļauj segt jebkādu spēkā esošās infrastruktūras maksas palielinājumu.
Ņemot vērā tirgus situācijas izvērtējuma rezultātus, AS “LatRailNet” ir pieņēmusi lēmumu infrastruktūras maksu tirgus segmentā “akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā”, saglabāt spēkā esošajā apmērā.