Kategorija: Ziņas

AS “LatRailNet” valdes priekšsēdētāja Justīna Hudenko piedalījās EuroLink projektā, prezentējot Baltijas valstu un kaimiņvalstu pasažieru tirgu.
Koncentrējoties uz starptautisko vilcienu ilgtermiņa plānošanu, Justīna savā prezentācijā uzsvēra pasažieru kustības vēsturisko perspektīvu un to, kā to ir ietekmējuši nesenie notikumi kā pandēmija un Krievijas – Ukrainas karš. Viņa uzsvēra, ka EuroLink ir jāņem vērā ilgtermiņa mobilitātes vajadzības teritorijās, kuras pašlaik ir atdalītas sliežu platuma atšķirību dēļ, bet kurām joprojām ir milzīgs dzelzceļa pārvadājumu potenciāls.

EuroLink komanda atzinīgi novērtēja Justīnas prezentāciju un ir pieņēmusi Baltijas valstu un starptautisko sakaru iekļaušanu savā dienaskārtībā. Ar lepnumu paziņojam, ka arī LatRailNet būs daļa no EuroLink tirgus izpētes darba grupas. AS “LatRailNet” lepojas ar Justīnas Hudenko sasniegto!

Ar Justīnas prezentāciju ir iespējams iepazīties šeit.

2023. gada 15. martā Rīgā notika Ziemeļjūras-Baltijas dzelzceļa kravu pārvadājumu koridora sanāksme.
Viena no galvenajām darba kārtības tēmām bija diskusija par svarīgiem ES politikas jautājumiem, tostarp TEN-T un sankciju režīmu. Tika izpētītas atšķirības starp sākotnējo priekšlikumu un vispārējo pieeju un to, vai un kā tiks veikti ES ieguldījumi 1520 platuma sliežu ceļiem.
Pēc īsa pusdienu pārtraukuma tika veikta padziļināta C-OSS sniegtās informācijas par jaudas piedāvājumu padziļināta izpēte un apspriesti lietotāju apmierinātības aptaujas rezultāti, kā arī stratēģijas dzelzceļa kravu pārvadājumu veicināšanai.
AS “LatRailNet”  vēlas pateikties visām iesaistītajām pusēm par viņu produktīvo un auglīgo ieguldījumu sanāksmē. Bija patiesi liels prieks redzēt sanākam tik daudz cilvēkiem, lai apspriestu svarīgākos jautājumus saistībā ar Ziemeļjūras–Baltijas dzelzceļa kravu pārvadājumu koridoru.

Pēdējie divarpus gadi ir būtiski mainījuši veidu, kādā Eiropas Komisija un plašāka dzelzceļa kopiena mijiedarbojas savā starpā, un ir devuši iespēju pārdomāt, kā tie varētu labāk sadarboties. Eiropas Komisija ir nonākusi pie secinājuma, ka trūkst foruma, kurā visas galvenās dzelzceļa ieinteresētās puses varētu kopīgi apmainīties informācijā par šiem jautājumiem.

Pamatojoties uz šo secinājumu darbību uzsāk “Vienotas Eiropas dzelzceļa telpas forums” (SERAF), lai papildinātu specializētākās grupās, piemēram, PRIME, notiekošās darbības.

AS “LatRailNet” kā viens no nozares ekspertiem un kompetenču centriem ir atlasīta dalībai foruma ekspertu grupā. AS “LatRailNet” uzskata, ka, ņemot vērā, līdzīgos forumos gūto veiksmīgo pieredzi, SERAF varētu izrādīties īpaši noderīgs, apspriežot vispārīgus politikas jautājumus, sagatavojot pamatojumu jauniem priekšlikumiem, informējot ieinteresētās personas par notiekošajām iniciatīvām un palīdzot Komisijai īstenot īstenošanas uzdevumus.

2023. gada 16. martā Rīgā norisināsies Ziemeļjūras -Baltijas dzelzceļa kravu pārvadājumu koridora dzelzceļa uzņēmumu un termināļu īpašnieku un vadītāju konsultatīvā sanāksme. Kurā dalībniekiem būs iespēja uzklausīt RFC NS-B dalībnieku prezentācijas par jaunumiem sektorā un koridora veiktspējā.

Dzelzceļa uzņēmumu konsultatīvās grupas (RAG) un termināļu konsultatīvās grupas (TAG) mērķis ir kalpot kā informācijas apmaiņas, ieteikumu sniegšanas un savstarpējas izpratnes platformai dzelzceļa uzņēmumiem un termināļu un ostas iestāžu vadītājiem un īpašniekiem. Sanāksmes organizē divas reizes gadā, un tās ir atvērtas visiem ieinteresētajiem pretendentiem vai termināļu operatoriem, ja tas attiecas uz koridoru.

Ar plašāku pasākuma programmu  ir iespējams iepazīties šeit.

Latvijas ostās – 2022.gadā kopējais kravu apgrozījums veidoja 48 milj. tonnu. Pārkrauto kravu apjoms palielinājās par 15,2 % salīdzinājumā ar 2021.gadu, kad tika pārkrautas 41,7 milj.t[1]. Pērn kravu apgrozījums Rīgas ostā sasniedza 23,5 milj.t, kas ir par  9,4% vairāk nekā 2021.gadā. Ventspils ostā 14,7 milj.t (+33,1%) un Liepājas ostā 7,6 milj.t. (+7,8%). Dzelzceļa kravu apgrozījums caur Latvijas ostām 2022.gadā sasniedza 15,5 milj.t (salīdzinot ar 2021.gadu, kad tika pārvadātas 12,7 milj.t., apgrozījuma pieaugums +22,2%)[2]. Kravu apgrozījuma apjomu Latvijas ostās un dzelzceļā ietekmēja dažādas noteiktās sankcijas kravu pārvadājumiem pa dzelzceļu un caur ostām. Lasīt vairāk

2023. gada 31. janvārī AS “LatRailNet” padome apstiprināja Sabiedrības vidējā termiņa stratēģiju 2023.–2025. gadam. Sabiedrības vidējā termiņa Stratēģijā ir noteikti LatRailNet saimnieciskās darbības un attīstības galvenie virzieni, plānota LatRailNet darbība, dividendēs izmaksājamā peļņas daļa un budžets. Izstrādājot Stratēģiju, ir noteikti arī Sabiedrības ilgtermiņa mērķi, ņemot vērā VAS “Latvijas dzelzceļš” komercdarbības virzienu, vadības procesu un atkarīgo Sabiedrību attīstības Stratēģiju laika posmam līdz 2030. gadam. 

Lasīt vairāk

2023. gada martā norisināsies Path Coordination System (PCS) apmācības Baltijā, kuras kopīgi organizē RFC Baltijas-Adrijas reģiona un Ziemeļjūras-Baltijas reģiona RailNetEurope

Lasīt vairāk

Infrastruktūras pārvaldītājs VAS “Latvijas dzelzceļš” atbilstoši tīkla darbības uzlabošanas shēmā paredzētajai kārtībai ir publicējis 2022.gada tīkla darbības precizitātes rādītājus. AS “LatRailNet” piedāvā iepazīties ar tīkla darbības precizitātes rādītājiem infografikas formātā (skat. zemāk). Lasīt vairāk

2023. gada 9. janvārī tika publicēts Ziemeļjūras – Baltijas dzelzceļa kravu koridora (RFC NS-B) iepriekš sagatavoto ceļu (PaP) katalogs 2024. gadam, ar kuru ir iespējams iepazīties RFC NS-B mājaslapā. Pārvadātājiem ir iespējams iesniegt savus starptautisko vilcienu maršrutu pieprasījumus līdz 2023. gada 11. aprīlim.

AS “LatRailNet” atgādina, ka pirms PaP rezervācijas jāizvērtē vai plānotais pārvadājums atbilst PaP prasībām.

Lasīt vairāk

24.janvārī norisinājās BiSMART biznesa forums 2023 – viens no lielākajiem, ietekmīgākajiem biznesam un tehnoloģiju attīstībai veltītais pasākums Latvijā, kas vienkopus pulcēja lielu skaitu uzņēmumu un organizāciju augstākās vadības pārstāvju, lai kopīgi apskatītu un analizētu būtiskākos notikumus – globāli un lokāli – valsts, uzņēmumu un individuālajā līmenī, kas ietekmē mūsu ikdienu šobrīd un atstās iespējamas sekas nākotnē. Lasīt vairāk