AS “LatRailNet” 2022.gada 21.decembrī ir pieņēmusi lēmumu Nr. JALP-1.3/62-2022 (prot. Nr.JALP-1.2/62-2022)“Par tīkla noslodzes optimizēšanas atlaides noteikšanu pieostas stacijās Latvijas teritorijā iekrauto akmeņogļu kravu pārvadājumiem tirgus segmentā akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā””, ar kuru infrastruktūras maksai noteikta tīkla noslodzes optimizēšanas atlaide publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras tīkla daļā iecirkņos Bolderāja – Krievu sala, Rīga Pasažieru – Krustpils, Krustpils – Daugavpils, Daugavpils – Indra – Valsts robeža, Ceļa postenis 524.km – Ceļa postenis 401.km, Daugavpils mezgla atzarojumi, Rīga Pasažieru – Jelgava, Jelgava – Meitene – Valsts robeža, Ventspils – Tukums II, Zasulauks – Bolderāja, Torņakalns – Tukums II, Tukums II – Jelgava, Jelgava – Krustpils, Jelgava – Liepāja tirgus segmentā “akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā”.
Mainoties tirgus apstākļiem, akmeņogļu kravas šobrīd tiek iekrautas arī pieostas stacijās Latvijas teritorijā nosūtīšanai uz ārvalstīm, taču esošajos tehnoloģiskajos apstākļos tukšajiem vagoniem, kas tiek piesūtīti akmeņogļu kravu iekraušanai pieostas stacijās, netiek piemērota tirgus segmentam “akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā” paredzētā samazinātā infrastruktūras maksa, jo tukšajiem vagoniem infrastruktūras pārvaldītāja uzskaites sistēmās nevar identificēt potenciāli iekraujamās kravas veidu un citas konkrētā tirgus segmenta pazīmes pirms faktiskā pārvadājumu procesa uzsākšanas.
Lai esošajā situācijā rastu iespējami ātru situācijas risinājumu, AS “LatRailNet” ir pieņēmusi lēmumu ierobežotā laikposmā piemērot tīkla noslodzes optimizēšanas atlaidi, tādejādi nodrošinot efektīvu vagonu un dzelzceļa līniju izmantošanu attiecīgajās infrastruktūras tīkla daļās, veicinot dzelzceļa pakalpojumu attīstību, kā arī nodrošinot tirgus segmentam atbilstošu maksājumu piemērošanu visā pārvadājumu ciklā no valsts robežas līdz pieostas stacijām Latvijas teritorijā un atpakaļ. Piemērojot šādu infrastruktūras maksu ar tīkla noslodzes optimizēšanas atlaidi, maksājumu piemērošana visā pārvadājumu ciklā no valsts robežas līdz pieostas stacijām Latvijas teritorijā un atpakaļ tiek nodrošināta tādā apmērā, kas atbilst infrastruktūras maksai, ko piemēro tirgus segmentam “akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā”.
Iepazīties ar pilnu AS “LatRailNet” valdes lēmuma tekstu iespējams, sekojot saitei zemāk:
AS “LatRailNet” 21.12.2022. valdes lēmums Nr.JALP-1.3/62 (prot.Nr. JALP-1.2/62-2002)
Saskaņā ar AS “LatRailNet” lēmumu maksas lielumi (M aratlaidi param ogl 1520) ar tīkla noslodzes optimizēšanas atlaidi infrastruktūras tīkla daļā augstāk minētajos dzelzceļa ceļu posmos, akmeņogļu kravu pārvadājumiem tirgus segmentā “akmeņogļu kravu pārvadājumi starptautiskajā 1520 kustībā” dažādiem maksas parametriem noteikti šādā apmērā:
1) maksas lielums par infrastruktūras uzturēšanu, kustības vadību un atjaunošanu ar atlaidi
(M aratlaidi ceļ uztur ogl 1520)
0,87 euro apmērā par vilcienu kilometru (bez pievienotās vērtības nodokļa)
2) maksas lielums par infrastruktūras, kas nodrošina piekļuvi dzelzceļa infrastruktūrai, kas savieno to ar apkalpes vietām, uzturēšanu un kustības vadību ar atlaidi
(M aratlaidi mez uztur ogl 1520)
23,76 euro apmērā par vilcienu (bez pievienotās vērtības nodokļa)